Puch E50 Motorblok restauratie

Auteur: Sander Centen.

Een Puch Maxi reviseren doe je wanneer je lagers versleten zijn, maar ook wanneer je zekerheid wil dat je Puch Maxi nog lang meegaat zonder problemen is een reden om het blokje weer netjes te maken. Maar hoe kun je nou het beste jouw Puch Maxi reviseren? Door middel van deze post, begeleiden we jullie door elke stap van de revisie.  


Puch Maxi Motorblok

Wat nodig voor de e50 motor revisie?

Hier komt een overzicht van alle materialen die we tijdens deze revisie gebruiken.

Hoe een Puch Maxi reviseren

Een Puch Maxi reviseren begint met het demonteren van je motorblok. Voor je dit doet is het verstandig om eerst je bromfiets (indien het mogelijk is) warm te laten lopen. Vervolgens laat je de olie uit het blokje lopen.

Puch Maxi N original engine
original engine – Puch Maxi N

Alvorens we het blokje onder de Puch vandaan halen, dienen er eerst nog enkele zaken losgehaald te worden, nl:

  • Verwijder de zijkappen.
  • Haal de koppelingskabel los.
  • Demonteer de ketting.
  • Verwijder de gaskabel (dit kan simpelweg al door de carburateurdeksel eraf te halen!).
  • Haal de benzineslang los.
  • Schroef de elektriciteitskabels los (dit zijn vaak de gele, witte (of grijze) en zwarte kabels).

Het motorblok is nu vrij om los te schroeven van het frame. Echter is het verstandig om dit nog niet meteen te doen, zodat je gemakkelijker te werk kunt gaan.

Koppeling demonteren

  • Demonteer de bougie kabel en stop hier een zuigerstop in.
  • Verwijder de koppelingdeksel (deze zit met 4 bouten vastgeschroefd).
  • Demonteer de ring die de drukplaat in het koppelingshuis op zijn plek houdt.

Nu zie je de koppeling zitten. Deze zit vastgeschroefd met een dop 17 bout. Deze bout zit vaak erg vast, maar doordat je een zuigerstop erin hebt zitten kun je hem nu loshalen. Het gebruik van een slagmoersleutel is ook mogelijk, maar dit is niet goed voor de draad van je krukas.

De koppeling kun je niet zomaar uit het motorblokje loshalen, hiervoor heb je een koppelingstrekker nodig.


Invoegen: Foto koppelingstrekker


Nu ook de koppeling verwijderd is, is het tijd voor het koppelingshuis. Deze verwijder je door de seegerring van de krukas af te halen. Als deze eraf is kun je het koppelingshuis met zijn shimringen van de krukas demonteren. Let op hoe de shimringen bevestigd zitten!

Achter het koppelingshuis zit nog een shimring, deze kan zonder enige moeite van de krukas afgehaald worden. Achter deze shimring zit nog een seegerring. Deze seegerring stabiliseert de krukaslager. Verwijder ook deze.

Ontsteking demonteren

Verwijder het ontstekingsdeksel zodat je vervolgens je vliegwiel kunt demonteren. Hier gebruik je een vliegwieltrekker (poelietrekker) voor.


invoegen: foto vliegwieltrekker


Tip: Sla met een oude platte schroevendraaier een kerfje in de grondplaat van de ontsteking en op het carter (op dezelfde plaats). Dit doe je, zodat je na het reviseren je ontsteking niet opnieuw meer hoeft af te stellen.

Verwijder vervolgens je ontsteking door de 3 schroeven los te draaien. Demonteer ten slotte ook het luchtfilter en schroef de 4x M6 moeren van je cilinderkop los, ze hoeven er nog niet afgehaald te worden!

Tot slot demonteer je de uitlaat.

Eerste stand van zaken

De gehele koppeling inclusief het huis en de gehele ontsteking is nu van het motorblok verwijderd. Nog steeds hangt het motorblok dus nog onder je frame.


Demonteren van het motorblok

Nu kunnen we starten aan het demonteren van het motorblokje. Hiervoor volg je de volgende stappen:

  • Demonteer het motorblok, deze zit met 3 bouten met moeren vast aan het frame.
  • Schroef je de carburateur van het motorblok af.
  • Haal het spruitstuk van de cilinder af
  • Schroef de 4 x M6 bouten van de cilinderkop los, nu kun je de cilinderkop en de cilinder kunt verwijderen.
  • Verwijder de zuigerklemmen: doormiddel van een tang kun je de zuigerklemmen verwijderen.
  • Druk voorzichtig de pistonpen uit de zuiger.
  • Demonteer de zuiger van je krukas, haal ook (indien nodig) je naaldlager eruit.

Eenmaal deze stappen zijn gebeurd, is het tijd om het motorblokje open te leggen.

e50 cases puch maxi

Draai het motorblok om en verwijder alle schroeven waarmee de 2 carterhelften aan elkaar bevestigd zitten. Mits deze allen los gehaald zijn, kunnen de 2 carterhelften van elkaar gehaald worden. Vaak zitten deze aan elkaar “geplakt”. Gebruik een rubber hamer om ze voorzichtig van elkaar te scheiden.


Tweede stand van zaken

Het gehele motorblok ligt nu uit elkaar. Op de krukas zitten nu nog lagers en ook op de secundaire as zit(ten) nog 1 of 2 lagers (afhankelijk per motorblok). Ga na of je krukas teveel speling heeft op de big end. Indien dit niet goed is dient ook je krukas vervangen te worden.


Demonteren van secundaire as en krukas

  • Demonteer het tandwiel van je secundaire as.
  • Verwijder de keerring van de secundaire as.
  • Verwijder alle seegerringen van je secundaire as waar je bij kunt.
  • Demonteer de lagers van je secundaire as doormiddel van een lagertrekkerset.
  • Demonteer tot slot de seegerring achter de lager van je secundaire as. Controleer of je nu een “kale” secundaire as overhoud.
  • Verwijder ook de lagers en keerringen van je krukas.

Te vervangen slijtage onderdelen

Nu alle onderdelen van elkaar los geschroefd zijn heb je een hele hoop onderdelen liggen. Belangrijk is dat je de slijtage onderdelen vervangt.

Een Puch Maxi reviseren kost tijd en geld, maar een revisie wil je wel goed doen. Bespaar daarom niet op de slijtage onderdelen, kwaliteit onderdelen besparen een hoop ellende!

Sluitage onderdelen zijn:

  • Zuiger ( inclusief zuigerveren, pistonpen, zuigerklemmen en indien je een naaldlager hebt ook je naaldlager vervangen).
  • Alle pakkingen.
  • Alle lagers en keerringen.
  • Alle seegerringen.
  • Motorblok olie (ATF).
  • Voortandwiel (+ Achtertandwiel en ketting).
  • Bouten en moeren welke aan vervanging toe zijn.
  • Indien nodig je krukas.
  • Indien nodig cilinder en/of cilinderkop.
  • Indien nodig overige versleten onderdelen.

Controleer eerst welke onderdelen allemaal versleten zijn zodat je maar één keer hoeft te bestellen.


Puch Maxi Motor Monteren

Nu is het tijd om het motorblokje terug op te bouwen, het tofste werk!

Puch Maxi E50 Motor Exploded View

Tijdens het monteren van je motorblok is het voor een beginner makkelijk om een “Exploded view” van het motorblok erbij te houden. Hier zie je precies op welke onderdelen gemonteerd moeten worden.

afbeelding exploded view


Starten met het monteren

Zorg ervoor dat alle onderdelen schoon zijn voordat je het motorblok gaat opbouwen. Aangeraden wordt om de carburateur in zijn geheel Ultrasoon te laten reinigen. Een persoon die dat doet is Sander Centen, hij is bekend in het Nederlands brommer netwerk. Ultrasoon reinigen van onderdelen is bij hem tegen nette prijzen mogelijk.

Eenmaal alle onderdelen schoon zijn, kunnen we starten aan de montage.

Plaats op de secundaire as de seegerring terug die de lager op zijn plaats houdt. Monteer vervolgens alle lagers en keerringen op de secundaire as en op de krukas. Let goed op: Er zit verschil in maatvoering voor deze lagers! Wanneer je secuur gewerkt hebt is het eenvoudig om dit te onderscheiden.

Indien je zeker weet dat je alles goed gemonteerd hebt, kun je de krukas en secundaire as terug in het carter plaatsen.

Plaats vloeibare pakking op je carterhelft, overdrijf niet in de hoeveelheid. Vloeibare pakking is een must voor de sluitnauwkeurigheid van je carters. Schroef alle schroeven weer in je carters, zodat de carters weer vast zitten. Gebruik indien nodig een momentsleutel met 11Nm.

3 gelagerd blok

Motor montage

Nu is het tijd om de zuiger, cillinder, koppeling, etc. terug te monteren op je motorblokje. Volg hiervoor de volgende stappen in volgorde:

  • Monteer de zuiger in zijn geheel en vervolgens ook de cilinder met kop. Schroef de cilinderkop vast met 9Nm.
  • Plaats opnieuw de zuigerstop in de cilinderkop.
  • Plaats de shimring op de krukas aan de zijde van je koppeling.
  • Plaats de nieuwe lagerbus in je koppelingshuis, let hierbij op de 2 gaten die zorgen voor oliesmering.
  • Plaats vervolgens je koppelingshuis op je krukas, shim deze uit en plaats een seegerring om het koppelingshuis vast te zetten. Speling moet voelbaar zijn, maar niet zichtbaar!
  • Plaats de koppeling terug op de krukas en schroef deze vast met de bijhorende moer.
  • Plaats de drukplaat terug en klem deze vast doormiddel van de drukplaatring.
  • Monteer de koppelingsdeksel (vergeet de nieuwe pakking niet!)
  • Monteer aan de zijde van de ontsteking de grondplaat terug en stel hem af (op het kerfje indien gewenst).
  • Indien nodig, monteer een nieuwe spie en plaats vervolgens het vliegwiel weer op de krukas. Schroef deze vast met de bijhorende moer en revet.
  • Monteer het vliegwieldeksel.
  • Plaats het spruitstuk weer terug op de cilinder en monteer de gereinigde carburateur.
  • Schroef het motorblok terug onder het frame en sluit alle voorheen gedemonteerde kabels weer aan. Vergeet ook de uitlaat niet te monteren.

Puch Maxi rijdklaar maken en inrijden

Een Puch Maxi reviseren doe je met bovenstaande stappen. Na de revisie mag je niet vergeten de nieuwe (250ml olie in het motorblok te gieten (via de olietoevoerplug aan de koppelingszijde. Vergeet de dichting niet! Gebruik hiervoor de juiste olie, namelijk: toevoegen.

Zorg voor nieuwe, verse brandstof en start de Puch. Ben je tevreden over het resultaat? Rijdt hem dan rustig 50km in. Ben je niet tevreden over het resultaat? Stel hem dan opnieuw af.

Zorg er wel voor dat je ontsteking op tijd staat en neem eventueel een sproeier maat groter zodat alle lagers alsook de cilinder wat rijker kunnen inlopen.


Ga secuur te werk en zorg ervoor dat alle onderdelen schoon gemonteerd worden! Een goede revisie voorkomt achteraf gezeur en kosten!

Post your question, remark, here!